近期，作為工程機械的晴雨表，5月份挖掘機的銷售表現仍不理想。同比下降24.2%，使得Q2行業銷售預期回暖或失敗。目前的情況可以用“落”來形容，落不完。”

對于工程機械從業者來說，除了冷挖機行業外，曾經的吊車市場已經無法靠一己之力生存。不僅銷量持續下滑，不少起重機主機廠也入不敷出，業主和老板也紛紛放手。熨斗模式。

兩年前一向難覓的吊裝市場，如今已“關門大吉”。吊裝市場面臨怎樣的尷尬？ 2022年的吊裝市場如何？

從市場運作來看，銷量持續下滑，市場趨于飽和

從2016年到2020年，起重機行業經歷了爆發式增長，輪式起重機銷量翻了五倍。然而，如今的起重機市場可謂“沉寂”。

據中國工程機械工業協會統計：

2022年1-4月，汽車起重機共銷售10773臺，同比下降58.7%；

2022年1-4月共銷售履帶起重機1008臺，同比下降36.4%

2022年1-4月，隨車起重機共銷售7156臺，同比下降31.6%；

事實上，自2021年2月開始，起重機銷量已連續15個月同比下滑。其國內市場銷售業績的持續暴跌表明，在行業環境低迷的情況下，起重機業主投資謹慎。不管優惠政策有多大，在目前的市場上，他們都不會輕易購買。也說明目前國內吊裝市場越來越飽和。

從內部矛盾看，企業與機主競爭加劇吊車，從業者無利可圖

在近兩年逆周期景氣的行情下，嘗到甜頭的企業開始大舉產銷，試圖“以量搶市場，惡性競爭，大舉入局”，導致整個行業的混亂。環境越來越差了。

廠商的瘋狂追捧和用戶的搶奪份額，讓市場進退兩難。一方面是卷內價格競爭：每年都有新品如“餃子”，購機首付從30%降到10%，甚至直接0首付，甚至保險費、許可費等都可以分期支付。另一面是：吊裝人員惡意降價，大量新用戶加入起重機行業。由于“狼多肉少”，為了有一份工作，項目報價一降再降。在同行競爭的相互壓制下，這些起重機業主甚至是無利可圖。

如今，企業起重機庫存不斷積壓，利潤不斷下滑。市場上的各類起重機琳瑯滿目。吊車價格一年降10萬吊車公司，讓老板苦不堪言，已經成為當下的現實。肖像。

從企業發展來看，疫情疊加高額運營成本，班次費不斷下調

2022年以來，受疫情防控、環保旺季、政策收緊等多重影響，起重機等產品開工率并不理想。

面對市場低迷，隨著人工、油價、司機工資等運營成本的上漲，吊車老板開始玩“如意算盤”，班次費逐漸下調，甚至“交換”司機以減少開支。

有網友反映，由于今年工地復工情況不理想，部分車主車貸壓力較大。他們不僅用普通司機代替卡車司機履帶吊機保險，還將卡車司機的輪班費降低到每月1萬元。 ，而最低的汽車司機只有6000元。

起重機行業現狀及多方維護

目前，面對原材料價格高企、供應鏈緊張履帶吊機保險，以及受疫情影響下游基建行業建設下滑的影響，工程機械市場如由于起重機仍處于調整周期，但不少業內人士認為，最糟糕的時期可能已經過去。行業下半年，隨著國家宏觀經濟跨周期調整和“穩增長”措施的實施，市場在當前拐點或呈上行趨勢，吊裝市場需求有望迎來企穩。

俗話說，雪崩中沒有雪花是無辜的。起重機行業的制造商、司機和業主必須堅守安全合理發展紅線，維護規范健康的市場發展環境。追求合理競爭。司機和老板也要理性競爭，加強自律。只有維護起重行業的生態，才能賺到更好、更長遠的錢。

迎難而上，因勢利導求變。這是勇者的較量，也是混沌中求生的關鍵。那么，依然堅守起重行業的你，如何應對市場的寒冬呢？