3月30日，沈陽電化公司參建是吊車司機吧的唐山至呼和浩特鐵路河北張家口至內蒙古集寧段接觸網擴能改造工程順利完工，蒙煤外運通道將增容至年運量1億噸。

唐呼鐵路張集段位于華北地區北部，東西走向，線路全長178公里。沈陽電化公司2月初開始進場施工，利用44個“天窗”點，共更換122個錨段、145條公里是吊車司機吧的接觸網。該線路擴能改造工程完成后，通行能力將由原來25對/日萬噸列車，提升至60對/日萬噸列車、5000噸火車39對/日，運輸能力提高近3倍，滿足“2019年完成年運量1億噸，開行萬噸列車40對/日；2020年完成年運量1.5億噸，開行萬噸列車60對/日”是吊車司機吧的鐵路貨運增量行動方案，將成為蒙西煤炭東運的一條大運力通道。

3月28日，二公司參建的蒙華鐵路江陵至吉安段在楊林至步仙區間成功架設首條承力索，標志著該段工程進入掛網架線階段。

二公司負責的施工管段始于坪田-三荷區間，終至上洪-銅鼓區間，全長228.1單線正線公里，涵蓋18座車站、19個區間。項目部制定了詳細的施工方案及作業指導書，進行了質量安全交底，確保工程施工有序推進。

3月22日，三公司承建的鄭萬高鐵禹州至郟縣段接觸網導線架設完成，下一步將進行懸掛調整。

鄭萬高鐵禹郟段全長33.6公里，合計66錨段，需架設接觸網導線82.08條公里。項目部積極協調各單位，科學組織，細化安排，對作業人員加大培訓力度，進行全面的技術交底，嚴格按照相關規范要求，順利完成了接觸網導線架設作業。

3月30日，三公司承建的魯南高鐵首個配電所——臨沂北10kV配電所一次送電成功。臨沂北10kV配電所是魯南高鐵首件電力工程，送電成功后為電力、通信、信號等專業提供可靠的電能保障，為全面推進工程建設創造了條件。

3月26日，三公司承建的黃(驊南)大(家洼)鐵路接觸網第一桿成功組立，標志著該線路站后工程全面展開。

黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，南接益羊鐵路大家洼站，線路全長207.68公里，設計時速為 120公里。是“煤運北通道”與膠濟鐵路的聯絡線。三公司主要負責黃驊南站至濱州北站(不含)六站六區間114.5公里范圍內的電力、牽引供電以及房建等施工任務

4月1日，三公司參建的“泉城”濟南首條地鐵——1號線開通運營。濟南1號線由池東站至演馬莊西站，共設車站11座，全長26.1公里。三公司主要負責線路的供電系統安裝工程，涵蓋接觸網、變電、環網、電力監控、雜散電流、供電安全管理等專業。項目部積極踐行新發展理念，提升技術技能水平，增強創新意識和創新能力，大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神，確保了線路按期開通。

3月25日，鐵路工程公司承建的蘇州地鐵5號線臧胥公路站至東大街站區間左線盾構順利始發。

鐵路工程公司主要承擔蘇州地鐵5號線兩站兩區間的施工任務，其中臧胥公路站至東大街站區間左線隧道全長1037.5米，最小曲線半徑450米，穿越地層主要有粉砂夾粉土、粉質黏土、粉質黏土夾粉土。項目部提前謀劃、科學組織，完善安全質量保障機制，有效推進項目各項工作有序開展，為盾構機順利始發提供了可靠保障。

3月29日，一公司承建的天津地鐵9號線輪椅升降臺更新改造工程順利通過竣工驗收，標志著該工程順利完工。

天津地鐵9號線全長52.7公里，共設車站24座。一公司主要負責9號線11座車站既有30臺輪椅升降臺設備及相關接口設備的拆除、新設備供貨、安裝、聯合調試、配套通信設備安裝等工作。項目部科學組織，在施工過程中按照“抓質量、促工期、保安全”的總體要求，確保了工程順利完成。