4月22日凌晨，中鐵二十五局承建的南玉鐵路那舅特大橋上跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。這是全線首座完成轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)體橋，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得新突破，為實(shí)現(xiàn)南玉鐵路如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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《廣西日報》報道

當(dāng)日凌晨零時40分，管理人員通過計算機(jī)控制精度，嚴(yán)格控制點(diǎn)位，開始轉(zhuǎn)體。重4500噸、長84.6米的T構(gòu)梁體在兩臺連續(xù)千斤頂及牽引索的拉動下，開始徐徐逆時針旋轉(zhuǎn)。1時40分，梁體成功完成65°的優(yōu)雅“轉(zhuǎn)身”，精確就位。

那舅特大橋俯瞰

那舅特大橋位于南寧市青秀區(qū)那舅村，是南玉鐵路的重難點(diǎn)工程。大橋上跨湘桂鐵路既有線，離鐵路最近的墩柱距離僅有12米。為避免影響行車安全，加快施工進(jìn)度，該橋采用轉(zhuǎn)體法施工，平行于鐵路線路外澆筑梁體，最后使用千斤頂牽引旋轉(zhuǎn)就位。

4500噸龐然大物優(yōu)雅“轉(zhuǎn)身”

南玉鐵路項(xiàng)目經(jīng)理林俊介紹，為保證順利轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目采用具有轉(zhuǎn)體設(shè)施一體化模式的RPC球鉸，為西南地區(qū)首例。與普通鋼球鉸相比，該設(shè)施具有體積小、剛度大、承載能力高、轉(zhuǎn)動力矩小等諸多優(yōu)點(diǎn)，可以大幅度減少運(yùn)輸難度，加快施工進(jìn)度，有效提高施工質(zhì)量和施工安全性。轉(zhuǎn)體前，項(xiàng)目聯(lián)合多方展開技術(shù)攻關(guān)，利用傳感器對梁體進(jìn)行稱重試驗(yàn)，精確配重，實(shí)現(xiàn)完美平衡。

現(xiàn)場指揮

建成通車后，南玉鐵路將形成廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運(yùn)新通道，對加強(qiáng)北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)間聯(lián)系，加快廣西承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展，參與“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。