3月19日下午，在中越邊境的廣西防城港東興市，隨著現場指揮人員一聲令下，防城港至東興鐵路第一根牽引供電接觸網支柱被施工人員安裝到指定位置，標志著防東鐵路供電、通信、信號、電力“四電”工程正式啟動。

防東鐵路由中國鐵路南寧局集團公司沿海鐵路工程建設指揮部負責建設管理，局承建“四電”工程。線路自防城港北站南端引出，向西南至東興站，途經防城港江山鎮、東興市江平鎮，新建正線長度46.897公里，設計時速200公里，橋隧比為68%。局主要承擔全線接觸網、電力、牽引供電、通信、信號及相關四電配套房屋等工程的施工任務。按計劃，防東鐵路將安裝接觸網支柱1785根、隧道吊柱418根，架設接觸網136條公里。

防東鐵路地處屬南亞熱帶季風氣候的沿海地帶，太陽輻射強，全年降水量大、空氣濕度大鹽分含量多，大量氯離子沉積對高速鐵路接觸網的金屬構件腐蝕性較大。因此，在全線施工中，局將在防東鐵路四電工程全線接觸網零部件采用“熱浸鍍鋅+VCI涂層”和“熱浸鍍鋅+鋅鉻涂層+涂油防腐”兩種處理工藝，延長沿海地區高速鐵路接觸網零部件的使用壽命，降低沿海地區高速鐵路接觸網維護成本，更好地保障沿海地區高鐵的安全。

針對當前邊境城市疫情防控形勢，項目部提高政治站位，網格化管控，精準發力，多次召開線上視頻會議，及時調整施工方案。通過控制現場施工人數、交叉施工、錯峰作業、崗前培訓等方法，進一步優化“人、機、料”資源配置，科學做好工序銜接，堅持防疫工作與安全施工生產兩手抓，形成抓進度、保安全、創優質的施工局面。

防城港至東興鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，是我國首條直通中越邊境口岸的高鐵。建成運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。