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中鐵隧道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設計時速250公里。我們承擔了9175米的施工任務，水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄，最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。”

盾構下井施工場地位于南沙區萬頃沙江提邊，土質為黑色淤泥且松軟，地下水豐富且水位高，場地十分復雜，此次標的任務是超大超重型盾構機下井吊裝，刀盤重達461噸，加上吊具及工裝近500噸起吊，施工現場端頭井剛好容下兩臺履帶式起重機作業，項目最終采用中聯QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機抬吊。QUY650主吊旋轉前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤角度變化前移旋轉、最終合力定位下放，整個吊裝步驟一氣呵成。充分展現了中聯重科起重機功能優越、結構緊湊、起重能力強、操作平穩可靠的技術特點。ZCC5200S是中聯重科2020年全新開發的綜合能力強大的履帶起重機，盾構吊裝主臂24m+副臂9，幅度12m，起重量173T ，負載率87%。

深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區建設的重大交通基礎設施，線路正線長116公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市。建成后將進一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，輻射帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展。