4月15日日，美國Dominion能源公司建設的美國第一艘符合瓊斯法案的海上風電安裝船正式下水。去年8月份，受成本影響，該艘海上風電安裝船宣布延遲交付，錯過為丹麥沃旭能源與Eversource共同建設的Revolution Wind風電場建設的首次亮相的機會。

Dominion的安裝船名為“Charybdis號”，此次下水活動標志著Charybdis號安裝船建造的一個重要里程碑，海上風電安裝船的建造涉及到船體的焊接、四個支腿的安裝和相關升降系統的調試等多項工作。

Dominion能源公司董事長、總裁兼首席執行官 Bob Blue表示，Charybdis號不僅對該公司正在開發的弗吉尼亞海岸海上風電項目（CVOW，Coastal Virginia Offshore Wind）至關重要，對美國東海岸的海上風電行業的發展也具有重要影響，他認為通過符合瓊斯法案的本土船舶，為海上風電機組的安裝提供本土解決方案，是美國國內海上風電供應鏈持續發展的關鍵。

Charybdis號全長472英尺，在全球海洋和近海工程集團 Seatrium 位于美國得克薩斯州 Brownsville的造船廠建造，使用的是美國本土制造的鋼材。

該船的船體和基礎設施使用了超過 14000 噸鋼材，全部為美國本土鋼廠生產，其中約1萬噸來自阿拉巴馬州、西弗吉尼亞州和北卡羅來納州的鋼材供應商。

此外，在施工高峰期，該項目雇用了 1200 多名工人。

完工后，該船的母港將位于弗吉尼亞州海上風電安裝港Hampton Roads，并將雇用美國船員。

Seatrium 的首席執行官Chris Ong 表示，Seatrium公司旗下AmFELS造船廠與 Dominion能源公司合作開發的美國首個開創性海上風電安裝船項目，制造了美國第一艘符合瓊斯法案的海上風電安裝船Charybdis，這在美國的能源轉型中將發揮關鍵作用。

作為一艘完全在美國制造的安裝船，不僅可為可靠、負擔得起的清潔能源做貢獻，還可造福當地社區，創造更多就業機會，推動美國海上風電進步。

該船設計用來處理單機容量12MW及以上的海上風電機組。

CVOW海上風電項目將采用SG 14-222 DD機組

另外，Dominion能源公司同日宣布，弗吉尼亞海岸海上風電細目（CVOW）已取得美國環境保護局頒發的最終施工空氣許可證，因此今年5月份可啟動該項目的海上單樁的安裝工作。CVOW項目總裝機容量2600MW，位于弗吉尼亞海岸附近 113000 英畝的租賃區域內，將安裝 176 臺風電機組西門子歌美颯SG 14-222 DD機組，建設三個海上變電站。部分陸上施工活動已于 2023 年 11 月開始。海上的出口電纜和單樁基礎的安裝即將在今年的第二季度開始。預計2026年完工。

去年8月份，Dominion能源公司發言人對外宣布，受成本攀升影響，該艘安裝船預計要到2024年底或2025年初才可正式交付，比原計劃晚了至少8個月。雖然有所延遲，但相對弗吉尼亞沿岸海上風電項目（CVOW）的施工進度而言，這個交付時間還是有所提前。

美國《瓊斯法案》對在美國兩個“地點”之間“運輸”“商品”限制為要求懸掛美國國旗的合格船只。美國領海內距美國海岸三海里以內的每一個地方，都是“美國境內的一個點”。因此，不掛美國國旗的外國船只，基本無法直接參與美國“海上風電安裝”。

但2021年8月，對《瓊斯法案》有了新的裁決。即外國船只也可參與美國漂浮式海上風電項目建設，只是需要滿足特點的方法，也即“繞過”“參與運輸”的規則，讓美國外的下水駁船不參與具體“運輸”。

美國政府問責局《海上風電和安裝船報告》

安裝方法1：使用符合《瓊斯法》的風電機組安裝船（WTIV）。這種方法是歐洲項目通常使用的一種方法，WTIV可以將風機組件從港口運送到現場并進行安裝。對于美國的項目，符合《瓊斯法》的WTIV將可從美國港口運營。（見上圖）

根據報告對一系列利益相關者的采訪，由于目前沒有符合《瓊斯法案》規范的風電安裝船來安裝未來大型風電機組，因此開發商目前或未來幾年無法使用這種方法。

安裝方法2：使用掛外國國旗的風電機組安裝船（WTIV），并結合使用符合《瓊斯法》的接駁船（Feeder Vessels）。