經濟觀察網記者 張曉暉 從11月3日凌晨開始，重慶市主城區所有的出租車開始停止運行，大罷工由此開始。

重慶的街頭看不到一輛出租車

早上八點，原本應該是上班高峰期的重慶城區各條主干道上，見不到一輛顏色醒目的黃色出租車，而交通因此變得異常通暢。此前三日，記者從消息人士口中得知重慶出租車將在星期一（11月3日）舉行全城大罷工，果不其然，3日當天吊車，罷工如期進行。

因為種種原因，重慶出租車的起步價很低，3公里只要5元錢，之后租車里程每增加0.5公里增加0.9元，五公里以上的路程，重慶出租車在全國各大城市內均處于末端的水平。記者看到部分停運的出租車已除去TAXI頂燈的天語牌出租車，其前后號牌均被遮擋，由此可知，此次重慶出租車大罷工具有相當高的默契程度。

中午十二點，記者在重慶市渝中區的交通節點大坪守候半個多小時，依然未見到一輛運營的出租車。重慶運管局表示，目前罷工事件正在協商處理的過程之中。

部分停運的出租車已除去TAXI頂燈，其前后號牌均被遮擋。

不過，關于出租車罷工的消息重慶江北吊車出租，在當地媒體網站上剛剛一掛出，被立即被有關部門刪除。記者采訪了十幾位出租車司機，出于謹慎的原因，這些司機都沒有透露組織者為何人，以及哪些人領導了這次出租車行業大罷工。

另外來自官方的消息稱，重慶公安局從上午開始嚴查此次罷工組織者和操縱者。

然而，罷工卻一直在延續，并沒有任何消退的跡象。由于罷工組織者擔心有關部門秋后算賬，因此政府一直找不到談判的對象，即使沒有任何類似于工會的組織機構為出租車司機爭取利益而出面談判。

下午五點，下班時間的重慶市民依然無法打到車，渝中區、江北區、南岸區、沙坪壩區等主城九區，還是見不到一輛出租車的蹤影。

來自官方的消息稱，早上一些未參與罷工的出租車曾經試圖出車運營，但是受到不明分子的干擾和威脅，這一情緒迅速在出租車司機處流傳開來，因此，這也是導致重慶城區見不到一輛出租車的原因。

晚上9點半，重慶市運管局局長梁培軍在電話里告訴記者，自己正在緊急召開出租車公司會議，沒有辦法接受記者采訪。運管局黨委書記、副局長萬勇接受記者采訪時表示，重慶政府正在召集所有的出租車公司老板，緊急磋商如何解決罷工事件，萬勇表示，已經有一部分出租車開始恢復運營。

深夜23點，記者走上重慶石油路街頭，依然見不到任何出租車營運。來自民間的消息稱，出租車司機正在等待明天上午相關政府部門的回復，如果政府在第二天上午的表態令出租車司機滿意，那么下午就有望結束罷工。

一位司機告訴記者，目前重慶出租車分為白班和晚班兩班制，一輛車每天平均要上繳400多元的“份子錢”，車子燒的是天然氣，一天要加兩次，加氣站非常稀少，因此通常情況下吊車，加一次氣要花去司機一個多小時的時間。

而一位白班司機一天的收入，平均不到100元，有時候更少，在地方政府和出租車公司的雙重剝削之下，重慶出租車司機不堪重負，因此才有了11月3日開始的這次大罷工。

由于多數司機擔心有關部門將矛頭指向自己，因此記者采訪他們的時候重慶江北吊車出租，均無法找到組織罷工的這個團隊。工會組織在罷工事件中的職能幾乎已經失靈，大多數司機在罷工的同時選擇了沉默。

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