在貴陽至黃平高速公路延伸段聯(lián)合體項目一分部，有1臺STC250E5-125噸插電汽車起重機干得熱火朝天，和其他設備不同的是，它沒有發(fā)動機轟鳴的聲音，作業(yè)時十分安靜。

貴州公路集團第七工程有限公司項目部經(jīng)理王兵說：“在作業(yè)過程中，插電吊車的噪音比傳統(tǒng)燃油車的噪音會小很多。但由于油電兩用吊車需要插電，對施工場地的配電情況有一定的要求。”

也正是因為如此，不少企業(yè)在選擇新能源吊裝設備時會有諸多顧慮：工地是否具備相應設施，使用是否方便，用電是否安全。但在王兵眼里，這些擔憂都是多余的。

“施工前期，這個工地的配電設施還沒有跟上的時候，我們都是使用插電汽車起重機的燃油模式作業(yè)。后期各類用電設施完善后，就全面切換成用電作業(yè)。修橋本來隔30-50米就會配置一個配電柜，而且橋梁施工一般都是固定作業(yè)，非常適合使用插電起重機。”

使用插電吊車用電作業(yè)，在承接工程時也極具優(yōu)勢。王兵介紹道：“一般工地都是以包月的形式來租用設備，燃油費也由他們承擔。別人租金28000元/月，我即便是提到30000元/月，施工方也非常愿意。因為從短期來看，施工方節(jié)省了一大筆油錢。從長期來看，項目幾乎不用擔心環(huán)保的問題。”

貴陽至黃平高速公路延伸段聯(lián)合體項目一分部位于二級水源保護區(qū)內(nèi)，自項目開工以來，一直面臨著環(huán)保檢查。王兵說：“檢查基本沒有停過，但我們使用插電起重機不會存在這方面的擔憂，因為插電作業(yè)基本沒有排放。這幾臺插電起重機表現(xiàn)很好，所以現(xiàn)在公司又采購了2臺吊車放在另一個項目上施工。”

每一段新的征程，總有人領航先行。目前，從北到南，從城市到鄉(xiāng)村，從房建到路橋，越來越多的工地和越來越多的吊裝企業(yè)選擇新能源吊車設備，在實現(xiàn)”雙碳“目標的道路上，一步步地實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。