5月8日，海上風電船舶前沿技術研討會在廣東汕頭召開。會議由中國可再生能源學會風能專業委員會主辦，汕頭市風能協會承辦，得到了中鐵大橋局、大金重工、中交三航局、3M的大力支持。來自中國、挪威、荷蘭等國家政府部門，海上風電工程技術科研機構，海上風電施工與運維龍頭企業，船舶設計與建造單位的院士、高層領導與資深專家齊聚首，帶來海上風電船舶市場現狀與未來發展、新一代海上風電安裝船技術、海上風電施工技術、海上風電安全管理經驗等熱點專題報告和前沿信息。

中國工程院院士、中國中鐵首席科學家、中鐵大橋院首席專家、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室主任高宗余，汕頭市委副書記、市長曾風保，世界風能協會副主席、中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖，中鐵大橋局副總經理肖世波等出席會議。

曾風保在致辭中表示，汕頭向海而生，因海而興，是全國五大海上風電場之一，具備海上風電開發建設的獨特優勢。船舶是海上風電產業最重要的裝備之一，是海上風電從淺藍走向深海必備的發展裝備，汕頭市全力支持海上風電船舶產業的發展，充分發揮汕頭港的區位優勢和良好的條件，同時同步布局海上風電裝備、海工裝備、新興儲能裝備，力爭形成市場資源互通、業務領域互補、功能齊全的海洋工程產業服務集群。汕頭將錨定高質量發展的首要任務，堅定不移走工業立市、產業強市之路，聚焦國際工業創新港的建設目標，以海上風電資源開發為支撐，以協同創新為驅動，以先進裝備制造產業集群為核心，科學布局海上風電全產業生態體系，努力跑出汕頭國際工業創新港建設的加速度。

“縱觀我國各地區能源資源稟賦和產業結構，開發海上風電是推動可再生能源發展的重點領域。”高宗余指出，近年來，海上風電項目建設蓬勃發展，各項技術迭代升級，穩步推進，產業鏈延續了良好發展勢頭，保障海上風電行業的健康可持續發展需要政府、企業、科研機構、用戶等各方共同努力。跨海橋梁建設和海上風電建設在人才、技術、裝備等方面具有高度相通性，在深水基礎建造、防災安全和耐久性保持技術等方面具有相似性，二者具有廣闊的發展空間

工欲善其事，必先利其器。高宗余表示，船機設備是海上風電施工最為關鍵的要素。近年來，我國集中建造了一批先進的海上風電基礎施工、風電安裝以及運維船舶，施工裝備得到進一步升級、完善。為應對海上風電建設種水深越來越深，單機容量越來越大等發展要求，中鐵大橋局乘勢而上，充分發揮跨海橋梁建造技術的深度積累，投資研制了最大吊重2000噸的新一代風電安裝平臺，具有在70米作業水深條件下，安裝25兆瓦海上風電機組的能力。隨著“白鶴灘”號、“烏東德”號等新一代海上風電施工裝備的投入使用，我國海上風電建設能力將得到大幅提升。汕頭海洋資源豐富，擁有獨特的發展優勢，在“工業立市、產業強市”發展戰略的引領下，把以海上風電為代表的新能源產業作為“十四五”時期的主導產業，布局海上風電全產業鏈，必將為汕頭的高質量發展注入強勁動力、提供堅實支撐。

大會發布了中鐵大橋局風電領域的第一本專著——《海上風電場工程施工技術》。

肖世波在新書發布致辭中介紹，該書是從國內外海上風電的發展現狀出發，詳細地介紹了海上風電場、風機組成及系統設計；根據大橋局多年來海上施工管理經驗，著重梳理了海上風電施工管理策劃、施工組織、資源配置以及安全管理等要素；結合典型的海上風電工程實例，融入了大橋局創新的智能建造技術，重點總結了海上風電基礎施工、風機安裝及海纜敷設等關鍵施工工藝，尤其對深水基礎施工和大容量風機安裝進行了重點描述；搜集整理了部分海上風電的施工裝備型號、參數及相關適應性，為施工組織提供參考和依據；研究探索了海上風電智能建造，讓數據創造價值，實現降本增效，介紹了智能測量、海況監測以及智慧運維等關鍵技術。作為集工具查詢和技術參考為一體的海上風電專業書籍，本書輔以多個針對性強、內容豐富的工程實例，增強了可讀性和實用性，可作為一線項目管理及技術人員的施工技術指導用書，也可作為海上風電場設計人員和高校師生學習與研究用書。

會上，19位海上風電領域的專家圍繞海上風電工程船舶全景展望、海事安全規范與安全運營管理、海上風電工程船舶前沿技術等方面做了相關報告。

中鐵大橋局新能源工程指揮部總工程師孫國光以《海上風電場施工技術及安全探討》為題，從背景及挑戰、深遠海風電施工技術、深遠海風電施工裝備、風險管控應對措施等方面介紹了當前海上風電發展的相關情況。

孫國光表示，海上風電是我國“十四五”規劃和2035遠景目標的重點產業，是實現“雙碳”目標和推動能源轉型的重要手段。2021年“搶裝潮”后，中國海上風電逐步向著深遠海、大容量和基地化發展。與此同時，海上風電發展也面臨著自然環境惡劣、基礎及風機體量變大、施工裝備資源緊缺、價格成本壓力大等挑戰。未來海上風電將走向深遠海，進入平價時代，如何達到可持續發展，從施工角度來看需要有先進的智能化的建造技術、適合對應海域的施工裝備以及能夠準確把控海況的施工管理團隊。

黨的二十大報告提出，積極穩妥推進“碳達峰碳中和”，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動，深入推進能源革命。

據了解，中鐵大橋局于2011年正式進入海上風電市場，利用修建大型橋梁的技術積累及先進裝備，從最初湛江徐聞風力發電樣機基礎工程的“先行先試”，到2014年珠海桂山海上風電場示范項目的“建成學會”，再到2018年福清興化灣海上風電項目的“不斷進取”，直至2021年海上風電“搶裝潮”的“卓越出眾”、2022年“平價時代”的“后發先至”，大橋局海上風電施工技術及履約能力得到了業內的一致認可，成為國內海上風電施工的領軍企業。