這樣的用電數據在吊裝圈里并不算高，因為一開始，王來冬的心里也有過顧慮：“這臺車剛買回來的時候，我認可歸認可，但還是不太敢用，怕實際用起來性能達不到要求，同時也擔心項目方不認可或者接電不安全等等。”

但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身體會到用電的便捷和安全后，他不斷在越來越多的吊裝場景中尋找用電的機會。

不久前，王來冬接到了山西雄忻高鐵項目某個路段起吊鋼筋的活，干過這活的吊友都知道，吊鋼筋其實既耗人又耗車，每天工作近8個小時不停歇，設備停在某個固定的位置上一個多月都不會挪動。他一聽，就覺得這個作業場景非常適合用電。

于是王來冬積極和施工方交流：“施工方是非常認可的，因為加油的費用他們省下了。我想，在現在油費持續上漲的情況下，任何一個工地都會非常樂意接受插電起重機，這也是實現了合作共贏嘛。”

說起經營成本，王來冬自己也深有體會：“干吊裝，沒有不算賬的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元。現在用電每天30度左右，核算下來30塊錢，這一天就能省下170元。在我開始嘗試用電之后，很明顯的是，車子加油的頻率少了，保養再生的次數少了，這大大降低了我的運營成本，還緩解了我的支出焦慮。”

“而且吊鋼筋的工作時間很長，精神要一直高度集中，非常耗體力。別的暫且不說，用電作業后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”

目前，這臺STC250E5-2插電起重機在工地上干得熱火朝天，王來冬也逐漸對手下的這臺設備建立起了信心。“我在這個行業已經16年了，也算是見證了三一起重機的進步與創新，從實際的收益來看，插電起重機還是很有優勢的，積極嘗試，總會有效果。”