這樣的用電數(shù)據(jù)在吊裝圈里并不算高，因為一開始，王來冬的心里也有過顧慮：“這臺油電兩用吊車剛買回來的時候，我認(rèn)可歸認(rèn)可，但還是不太敢用，怕實際用起來性能達(dá)不到要求，同時也擔(dān)心項目方不認(rèn)可或者接電不安全等等。”

但是“不用不知道，一用停不了”，在真的切身體會到用電的便捷和安全后，他不斷在越來越多的吊裝場景中尋找用電的機(jī)會。

不久前，王來冬接到了山西雄忻高鐵項目某個路段起吊鋼筋的活，干過這活的吊友都知道，吊鋼筋其實既耗人又耗車，每天工作近8個小時不停歇，吊車停在某個固定的位置上一個多月都不會挪動。他一聽，就覺得這個作業(yè)場景非常適合用電。

于是王來冬積極和施工方交流：“施工方是非常認(rèn)可的，因為加油的費用他們省下了。我想，在現(xiàn)在油費持續(xù)上漲的情況下，任何一個工地都會非常樂意接受油電兩用插電汽車起重機(jī)，這也是實現(xiàn)了合作共贏嘛。”

說起經(jīng)營成本，王來冬自己也深有體會：“干吊裝，沒有不算賬的道理。以前我用油一般大概要30L，也就是差不多200多元。現(xiàn)在用電每天30度左右，核算下來30塊錢，這一天就能省下170元。在我開始嘗試用電之后，很明顯的是，吊車加油的頻率少了，保養(yǎng)再生的次數(shù)少了，這大大降低了我的運營成本，還緩解了我的支出焦慮。”

“而且吊鋼筋的工作時間很長，精神要一直高度集中，非常耗體力。別的暫且不說，吊車用電作業(yè)后，噪音小了很多，耳朵一定是舒服了。”

目前，這臺三一STC250E5-2插電汽車吊在工地上干得熱火朝天，王來冬也逐漸對手下的這臺設(shè)備建立起了信心。“我在吊裝行業(yè)已經(jīng)16年了，也算是見證了三一汽車起重機(jī)的進(jìn)步與創(chuàng)新，從實際的收益來看，插電吊車還是很有優(yōu)勢的，積極嘗試，總會有效果。”