從事吊裝行業十余年

從未見過吊車租賃價格漲得如此瘋狂！

以650噸履帶起重機為例。在搶裝風電之前，月租價在45萬元左右。2019年底以來，一直呈上升趨勢，上漲至90萬元/月左右；

2020年一季度，受新冠疫情影響吊車幾級風不吊，起重行業整體低迷，起重機租賃價格小幅回落。6月以來，起重機的價格出現了暴漲的趨勢，有的甚至漲到了每月110萬元至120萬元。甚至有傳言。峰會可能達到150萬元/月的價格”

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交高額租金，都是為了搶電價

“目前，我國風電產業發展形勢較為嚴峻，到2020年底，陸上風電將實現平價上網。還有最新消息稱，2021年后，海上風電將不再接國家補貼，今年我國風電行業將迎來歷史上最大的搶奪潮。”

各個風電項目的業主都有自己的神通，想在此之前并網，拿到高昂的電價。

一時間，風電項目招標量不斷攀升。2019年，風電市場陸上招標量超過5000萬千瓦。在全國范圍內，包括華能集團河南臺前40MW風電場項目、山東桂冠風電項目首臺機組、江蘇射陽信陽農場風電場項目、國家電投遂川河源70MW風電場項目等項目開工。

其中射陽項目總裝機容量為101.2 MW，共安裝了46臺單機容量2.2 MW的風電機組。計劃竣工時間為2020年9月30日。

假設以50MW作為風電場規模，一年內需要并網的風電場大概有650多個。如果一個風電場運行1-2臺起重機，則需要650-1300臺專業大噸位起重機。數量非常巨大。

風電項目初期投資巨大，未能搶到高電價將直接導致風電場運行20年甚至更長時間的虧損。在風電業主看來，在當前倉促安裝的環境下，增加幾十萬元的吊車租金，加快整個建設項目的進度是值得的

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搶裝現狀，搶吊=搶電價

在風機等重要設備正常供應的情況下，搶一臺吊機等于搶時間吊車幾級風不吊，等于搶電價。

除了履帶起重機，大型汽車起重機的需求更加緊張。大部分風電項目機組高度都在90米以上，屬于山地風電，機組相對較小。為了提速，對大型汽車起重機的需求增加。

一臺起重機的缺口會導致施工方抬高租賃價格，進而帶動整個市場的價格上漲。一些價格上漲是非理性和恐慌的；

風電工程的建設速度很大程度上取決于風機的吊裝周期，風機的吊裝速度也很大程度上受場地、天氣、機組組裝工藝要求的制約。

某風電開發商二級單位負責人表示，“已與集團簽訂軍令狀，能搶電價的項目必須搶。剩下的三個月，在吊裝區，我們與專業的風電吊裝公司簽訂了合同，確保項目順利并網。”

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風電吊裝行業兩大缺口

“缺人、缺車”是目前風電吊裝行業的兩大缺口。

風電行業缺乏專業的起重工人和起重機司機。這個問題并沒有引起業界的重視。在吊裝過程中，曾發生多起因非專業人員造成的施工事故。

風電項目的施工安全是一個不容忽視的因素。必須嚴格杜絕不分天氣強行安裝的現象吊車公司，始終把安全施工放在首位。尤其是塔等新技術的應用，也對各家起重企業的能力提出了新的挑戰。

然后是缺乏起重機。針對行業的搶裝潮，設備廠商也指出：“2019年以來，國內起重吊裝訂單大幅增加，市場明顯供不應求。市場.壓力。

目前，風電建設用大噸位起重機供不應求。即使是傳統的建筑產品，生產能力也已經不足。國內市場適合干式風電的大噸位起重機的梳理已不能滿足風電行業的吊裝需求。

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現在是進入風電吊裝的好時機嗎？

看到這里，肯定有不少朋友拍了拍自己的額頭，覺得這是個好機會。現在進入風電吊裝是不是很賺錢的生意？

關于這個問題，杉杉也請專業人士分析，供大家參考：

風電裝機潮過后，肯定會出現吊車閑置等問題。對于剛進入風電吊裝，沒有風電安裝經驗的小公司來說，閑置的起重機無疑是一個巨大的損失。以650噸起重機為例。400萬到500萬元的還款，加急安裝后，吊車租賃價格肯定會恢復原狀甚至更低。

風電搶裝潮下，大噸位起重設備難求，工程造價節節攀升。在給吊裝服務行業帶來巨大信心的同時，我們也應該看到，在市場火爆的同時，租賃公司依然魚龍混雜，租金上漲，租金提前支付吊車出租，設備需要排隊等候；

機會 目前，考驗的仍將是設備制造商和起重機械租賃公司在市場上的防范能力！

-本期話題-

適用于全國風電裝置