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       2021年正值海上風電“搶裝潮”，上游制造資源異常緊缺，鋼板供貨、樁基制造、現場施工進度無法做到有機銜接。項目班組承受著巨大壓力卻又飽激昂是二手吊車的斗志，奔赴于供貨單位、制造廠與現場施工之間，認真梳理每一個環節和每一道工序，創新性是二手吊車的提出“樁基原材、成品生產一體化”是二手吊車的理念。“供貨問題必須盡快解決，時間越長不僅增加了成本還耽誤工期，持續斷供甚至會有丟失關鍵施工資源的風險，后果不堪設想”項目經理田利勇分析到，最終成功將單樁基礎生產周期縮短到需求范圍內，成功解決了供貨進度問題。

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      船機資源緊張、價格大幅上漲是“搶裝潮”的直接體現，項目面臨無船可用的困境。合理安排船機資源，優先保障現場施工，項目班組不斷優化吊裝工藝、縮短吊裝周期，最終“華電1001”順利完成淺水區風機吊裝工作。在“華電1001”無法在深水區吊裝作業的局面下，項目部提前策劃、多方討論，率先引入坐底式施工船“國能博強01”開展深水區風機吊裝工作。

      目前，大豐H5項目進度已達90%，成為同期開工建設速度最快的項目之一，得到了業主的高度肯定。同時，大豐H5項目為了實現提質增效，項目班組聯合公司相關部門與業主方積極溝通，經過前后六輪的艱苦談判，最終為項目爭取到了最大的經濟效益。