9月18日，隨著4號(hào)風(fēng)機(jī)第三個(gè)葉片夾具是吊車的順利脫鉤，永福股份承建是吊車的平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式海上風(fēng)電項(xiàng)目首臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝順利吊裝完成。

平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式海上風(fēng)電項(xiàng)目是福建省首次采用EPC工程總承包建設(shè)模式是吊車的海上風(fēng)電工程項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)分散式海上風(fēng)電項(xiàng)目。

該項(xiàng)目采用分散式海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”模式。工程共建設(shè)5臺(tái)單機(jī)容量6.7MW（輪轂高度103m）的海上風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)容量33.5MW。

該項(xiàng)目場(chǎng)址位于世界三大風(fēng)口海域臺(tái)灣海峽小練島的東北側(cè)，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急、施工難度大、窗口期短等特點(diǎn)，技術(shù)挑戰(zhàn)和施工風(fēng)險(xiǎn)重重。首臺(tái)風(fēng)機(jī)吊裝期間還經(jīng)歷了13號(hào)、14號(hào)雙臺(tái)風(fēng)及本土新冠疫情防控的多重考驗(yàn)。