隨著越來越多的陸上整機商開始進軍海上風電，海上風機市場競爭必將變得越來越激烈。

2月14日，三一（東營）風電裝備產業基地一期項目開工儀式在山東東營舉行。

這是三一首個臨海風電裝備制造基地，主要建設智能電機廠、海陸風電主機總裝廠、海上風機發電機廠及機艙、導流罩、塔筒管樁廠等。

三一重能副總經理、首席數字官彭旭表示，東營是黃河入海口，也是三一重能入海戰略的起點。

運達、中車、三一紛紛向海上發力

2022年至今，運達股份、中車、三一重能紛紛布局海上風電。

為撬開海上風電市場，陸上整機商普遍采用低價策略。

2022年7月12日，國家能源集團國電電力象山海上風電象山1#海上風電場（二期）工程500MW風機（含塔筒）采購項目啟動招標。

2022年8月30日，運達股份中標該項目，投標報價為16.5312億元，折合單價為3306元/kW。該報價刷了最低紀錄。

2022年9月19日，國家電投山東半島南海上風電基地U場址一期450MW項目開標信息顯示，標段二225MW，中車株洲所報價最低，投標報價為8.0302億元，折合單價為3569元/kW。此次為中車株洲所首次殺入海上風電。

2022年11月13日，中國中車首臺海上風電機組在江蘇射陽正式下線。該款海上風電機組由中車株洲所牽頭研制，實現了功率等級8-12MW的全覆蓋，葉輪直徑達到225米，掃風面積約4萬平方米。

中車表示，這次下線的海上風電機組進一步擴展了中車風電產業的產品型譜，填補了海上風電領域的技術空白。

2023年2月14日，三一（東營）風電裝備產業基地一期項目開工儀式在山東東營經濟技術開發區舉行。這是三一重能首個臨海風電裝備制造基地，可以滿足海陸風電市場生產需求。這也是三一重能入海戰略的起點。

“十五五”海風年均新增量30GW左右

我國海上風電發展較晚，市場空間巨大。

根據公開信息不完全統計，目前已出爐的沿海省市海上風電規劃超250GW。

中金公司認為，國內通過專屬經濟區內釋放海風資源是長期趨勢，預計推進后近1-2年有望釋放200GW+資源量，中長期可開發資源體量有更大空間。預計專屬經濟區的海風資源有望為“十四五”后期海風裝機帶來小幅增量，并為“十五五”建設足量項目做好資源儲備，推動“十五五”海風年均新增量達到30GW左右。

目前，陸上風機競爭進入白熱化，2021年至今風機價格（不含塔筒）已經從3000元/kW左右降到1200元/kW左右。而海上風機生產廠家較少，市場空間廣闊，進軍海上風電成了陸上整機商的不二之選。

以三一重能為例，風芒能源根據公開信息不完全統計，2022年，三一重能共中標6.8GW，中標容量緊隨遠景能源、金風科技、明陽智能之后，位列第四。若要進一步擴大市占率，躋身第一梯隊，進軍海上風電是必由之路。

隨著陸上整機商紛紛下海，海上風機市場競爭必將變得更加激烈，海上風機價格或將持續下降。