今天和大家談談叉車尾氣排放效果圖，以及叉車尾氣排放標準對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

油箱里面本來就有空氣，不能排。

啟動要求

1、車輛啟動前，檢查起動、音響信號、電瓶電路、運轉、制動性能、貨叉、輪胎，使之處于完好狀態。

2、當有機械問題的時候, 不能自己進行修理。應關掉叉車并告知機械修理人員。

3、起步時要查看周圍有無人員和障礙物，然后鳴號起步。

4、叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。起步時須緩慢平穩起步。

擴展資料：

行駛要求

1、叉車在運行時，不準任何人上下車，貨叉上嚴禁站人。確實需要叉車輔助人員工作時，應配有專用的用于叉車的籃子,貨叉應叉入籃子下面專用的固定槽中。

(1)在吊籠登高工作的人員:數量不超過2人，必須佩戴安全帽、安全帶，所有工具裝在工具袋內，以免掉落。(經安全組同意并有安全組人員在現場指揮)

(2)在廠區內行駛速度不得超過5千米/小時，車間和倉庫內限速3千米/小時

(3)在吊籠高空作業過程中，叉車駕駛員:

——如果高空作業性質為盤點、貼標簽等基本無危害的工作，叉車駕駛員不要離開叉車，以便及時提供協助;

——如果是維修燈具、管路等需要使用金屬工具的工作，叉車駕駛員可以選擇戴好安全帽，坐在駕駛室協助;也可以選擇離開叉車駕駛室，在叉車周圍8~10米之內戴好安全帽作安全監護，提示行人繞行以及警告無關人員不得操作叉車。

2、除裝卸貨外，必須靠右邊行駛;

3、空載時貨叉距地面50-150毫米;載貨行駛時貨件離地高度不得大于500毫米,起升門架須后傾到限。

4、如遇前面有人，應當按喇叭提示你的行車路線;

5、應與其它叉車保持三臺自身叉車長的安全距離，叉車會車時除外;

6、在交叉或狹窄路口，應小心慢行，并按喇叭隨時準備停車;

7、進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮撞。非緊急情況下，不能急轉彎和急剎車。

叉車尾氣的危害

lz，叉車尾氣如果很重的話，你們可以試著去裝一個叉車尾氣凈化器。既然你們的叉車燒的是汽油，那尾氣的危害就和汽車尾氣的危害差不多。主要污染物為一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、鉛(Pb)等。?

1.一氧化碳：一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親合后生成碳氧血紅蛋白(COHb％)，從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環系統，導致生命危險。?

2.氮氧化物：氮氧化物主要是指NO、NO2，都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統有危害。在N02濃度為9．4mg／m2(5PPm)的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統失調。?

3.碳氫化合物：目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環境中受強烈太陽

光紫外線照射后，產生一種復雜的光化學反應，生成一種新的污染物——光化學煙霧。1952年12月倫敦發生的光化學煙霧，4天中死亡人數較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為平時的3倍；1歲以下的約為平時的2倍。事件發生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數的9．3倍、2．4倍、5．5倍和2．8倍。 這些資料只供參考，如果實在不行，可以換電動的叉車，沒有尾氣。

國三排放。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。

汽車尾氣排放的主要污染物：

汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態，隨風擴散。

汽油主要由碳和氫組成，汽油正常燃燒時生成二氧化碳、水蒸氣和過量的氧等物質。但由于燃料中含有其他雜質和添加劑，且燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。

建議看該叉車的發動機銘牌上面有沒有標注限值階段這一項，有的話就可以看該車子是國幾排放。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO。

混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。

新生產和用在汽車的排放標準

檢查汽車的技術狀況是否仍處于正常狀態，如達不到要求，就需要進行保養、調整或修理，使它恢復到正常狀態，以免出現污染物過度排放。新生產和在用汽車的雙怠速CO、HC和λ排放標準以及自由加速排氣煙度標準的限值，都應根據新開發車型正式核準時測得的值作為依據。

這樣才能與該汽車的污染物實際排放量發生關聯。簡易工況CO、HC和NOX和加載減速工況排氣煙度標準是試圖用簡單的辦法，分別反映汽車工況法排氣污染物和全負荷煙度的排放程度，僅個別地區在使用，并且還很難確定它們之間的對應關系。

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