8月26日至28日

由中鐵十八局市政公司參建的

福州地鐵6號線正式開放試乘

開始初期運營

標志著

福州市正式進入“四線并網”時代

跨江行駛

福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨干線，自倉山區潘墩站“起跑”，跨江向海，直達濱海新城，止于長樂區萬壽站，全長約31.3公里，共設16座車站。

潘墩站站廳

市政公司承建任務主要包括潘墩站、潘墩站至林浦站區間的土建工程。潘墩站為福州地鐵6號線首發站，也是全線最長、施工難度最大的車站，該站屬地下三層島式車站，總建筑面積為33780平方米。同時，福州地鐵6號線整體采用了“茉莉白+海絲藍”清新配色，“海波”造型融進了列車和車站的裝修環節，走進潘墩站，抬頭即是“藍天白云”。

福州地鐵6號線開通試乘

潘墩站至林浦站區間屬于單洞單線隧道，總長約1410米，其整體工程存在規模大、結構復雜、地質條件多樣等情況，且項目施工現場處于福州海峽國際會展中心必經的十字路口，人、車流量極大，距會展中心僅800多米，對于項目施工組織管理水平要求高。

項目科研成果獲國家級證書

入場以來，負責施工任務的市政公司上下團結一心，明確各級責任，加強工序管控，精心組織施工，創新工藝工法。下穿通道及深基坑周邊特殊設置的混凝土防汛矮墻設計、施工導改道路、井蓋整治提升等方面的創新舉措得到了福州地鐵集團百人觀摩團的贊賞。創新研發的《臨海深厚軟土層中盾構引起地表沉降計算系統V1.0》計算機軟件專利獲國家版權局認證，《一種深基坑堵漏裝置》獲國家實用新型專利，多項BIM課題獲國家級、省級成果榮譽證書，解決了一系列的施工難題，確保了項目各項施工節點如期實現。

福州市軌道交通6號線走向示意圖

據悉，福州地鐵6號線通車運營后，福州市區至濱海新城的路程將縮短至42分鐘，對促進新區新城資源整合和經濟融合、增加就業、保持經濟增長、實現可持續發展等多個方面具有重要意義。

文圖、編輯：徐懷東、劉霄

來源：市政公司

審核：李慧楠、王飛輝、曾凡泓、吳東