近 日

中鐵十七局承建

桐（梓）新（蒲）高速公路梨樹坪隧道

提前3個月順利貫通

創造V級圍巖獨立雙洞隧道施工

最小凈距全國紀錄

桐新高速公路全長73.141公里，橋隧比為62.97%，是加密貴州省高速公路網絡的重要縱線，對加快建設“大遵義”都市圈，推動區域經濟社會發展具有重要意義。

中鐵十七局承建梨樹坪隧道為全線重難點控制性工程，地處黔北喀斯特地貌地區，全長2791米，最大埋深205米，為漸變雙線分離式隧道，進口170米段采用超小凈距獨立雙洞隧道施工法，猶如在“動脈血管”旁做手術。

按照傳統方法施工，左、右洞施工工序繁瑣，且工期長、安全風險高。項目堅持技術引領、創新驅動，聯合國內院校專家優化進口連拱隧道施工工序，開展“超小凈距隧道建造關鍵技術與綠色工程示范”科研課題研究，在最小間距僅0.66米的進口段實現相鄰隧道互不干擾、中間巖體穩固，將工序減少近三分之二，效率提升2倍，提前3個月實現隧道貫通。

為確保隧道施工中間巖體安全，項目建設者引入先進工裝工藝，在左洞初支鋼架、仰拱、二襯鋼筋等部位埋設了126個壓力傳感器及應變件，構建集荷載源檢測、結構檢測、數據分析、風險預警于一體的“神經網絡”，實時監控結構受力狀況。同時，在已完成初支施工的區間，每隔10米埋設7個監控量測點，由專人日常監測，確保工程質量始終處于可控狀態。

施工中，項目根據隧道凈距變化動態調整工法，在雙洞間距小于1米段，以高性能混凝土填充替換薄層中巖柱，有效發揮巖體承載力；在雙洞間距大于1米段，向巖體側壁及破碎松散圍巖區打入數千根注漿鋼花管，注入無收縮水泥漿，固結巖體裂隙、增強穩定性。同時，在雙洞間巖體表面增設隔震層，以降低隧道交叉施工中的爆破擾動，確保施工安全有序推進。

打通交通大動脈

成就發展新“黔景”

以優質工程向黨的二十大獻禮！