7月17日，由隧道局承建的東六環改造工程東線盾構隧道施工傳來捷報，“運河號”盾構機累計進尺突破3698米，順利實現過半目標。

北京東六環改造工程盾構隧道是國內在建最大、最長的城市地下公路盾構隧道，總長7341米，最低點埋深75米，沿線穿越公路、鐵路、地鐵、建筑、河流等115處重要環境風險源。隧道采用國產首臺16.07米的超大直徑盾構機“運河號”掘進施工，目前盾構機已成功穿越39處風險源，其中II級以上風險源14處，穿越過程地層沉降均控制在5毫米以內，實現了環境“微擾動”目標。

為確保盾構順利掘進，項目組建了“公司-專家組-項目組”三維立體項目組織機構，成立專家組全程把脈護航，開展方案研究論證和科研攻關。項目在大直徑盾構領域首次成功應用同步雙液注漿技術，并研發了一套集成于盾構機的“制漿-儲漿-注漿”一體化系統，節約水平運輸13.6萬公里；采用節能高效通風系統，節約碳排放23000噸；深入研究總結地層沉降控制機理和控制措施，實現了5毫米地層微擾動穿越風險源，達到國內領先水平。

目前“運河號”盾構已連續運轉342天，各項性能優良穩定，掘進參數處于設計范圍，成型隧道始終保持“不滲不漏”品質。接下來，“運河號”還將繼續穿越地鐵6號線、綜合管廊、北運河等重要施工節點，直至隧道貫穿。

北京東六環改造工程建成后，北京城市副中心12條規劃道路、5條現狀道路將實現東西向貫通，可有效“縫合”城市空間，緩解交通壓力，使通州城區與副中心行政辦公區融為一體，對促進京津冀區域交通協同發展，提升北京市交通服務水平，構建綜合交通體系具有重要意義。

來  源 | 隧道局供  稿 | 劉詩陽責  編 | 郭亞維