最美的人

徐工研發(fā)生產(chǎn)的XGC88000履帶起重機(jī)被譽(yù)為“世界第一起重機(jī)”。它的底盤有兩個(gè)籃球場那么大，一次可以舉起3600噸重物，相當(dāng)于“抓”了2000輛汽車。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)這臺龐然大物的總工程師，居然是一位身材嬌小的女將軍——徐工工程機(jī)械分公司總經(jīng)理助理孫莉。

近年來，國家石化、核電等重大工程項(xiàng)目都需要大型起重機(jī)。但在2010年之前，這些設(shè)備都是進(jìn)口的，在價(jià)格和售后服務(wù)上都受制于國外品牌。 “什么東西可以在國外制造，為什么我們不能？”孫立立志打造中國的“重武器”，成為世界一流。

沒有模式，一切靠探索。孫力帶領(lǐng)近百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)言出必行。這種設(shè)計(jì)最大的難點(diǎn)在于，如果要舉起3600噸的重物，就必須要有相應(yīng)的配重才能對稱地“壓”。產(chǎn)品要承重七八千噸，還要能動。 “一年多來，大家無時(shí)無刻不在思考設(shè)計(jì)理念，腦海中似乎籠罩著一片烏云。”那段時(shí)間，孫莉仿佛著了魔似的，一看到樹枝和風(fēng)車什么地方能學(xué)履帶吊|積累大量資金，讓國家成為偉大的武器，就會想到產(chǎn)品設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)一共提出了7種配重方案，設(shè)計(jì)了十多種類型的臂架，有些部件甚至要翻車重做十幾次。最終，她意識到斜拉橋的塔架形狀與履帶起重機(jī)的受力模式相似。

經(jīng)過兩年的努力，XGC88000終于問世了。 2013年在山東煙臺萬華工業(yè)園首次吊裝成功。如今，徐工分別在大連和舟山群島建造了兩臺這樣的石化建設(shè)設(shè)備。更難得的是，這個(gè)“大佬”居然是“變形金剛”吊車公司，一車就能實(shí)現(xiàn)雙重目的。 “它是一臺3600噸級的起重機(jī)組合，變形后可以利用自己的一些部件組裝一臺2000噸級的履帶起重機(jī)。”孫莉自豪地表示，這項(xiàng)技術(shù)是國際首創(chuàng)，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

站在頂峰回首過去，孫立深知一步步走過來的困難，一路見證了中國工程機(jī)械的發(fā)展。 1994年，孫力大學(xué)畢業(yè)后加入徐工。第二年，徐工引進(jìn)履帶起重機(jī)技術(shù)，成為國內(nèi)行業(yè)的先行者。 “從50噸履帶起重機(jī)到300噸，用了10年；再到1000噸，用了5年；再到3600噸，我們只用了3年。我們積累了越來越多的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了積累和成長。”孫莉說。

與時(shí)間賽跑已經(jīng)成為孫莉的日常工作。 “國內(nèi)市場需求巨大什么地方能學(xué)履帶吊，我們加班是家常便飯。” 2002年，孫立接到150噸履帶起重機(jī)塔臂研發(fā)任務(wù)。那時(shí)，她的女兒只有半歲。讓孫莉欣慰的是，在她的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)中的年輕人“冒”了出來。每周，孫莉都會帶領(lǐng)大家舉辦技術(shù)研討會。參與者是骨干工程師，更多的是一群年輕的產(chǎn)品設(shè)計(jì)師。

徐工工程機(jī)械分公司產(chǎn)品技術(shù)研究所所長孟錦軍曾是孫莉的徒弟，是公司首批招收的四名研究生之一。 “2005年到了沒多久，我們就跟著師父參加了重大項(xiàng)目的研發(fā)，也接受了很多培訓(xùn)，這樣的項(xiàng)目我們參加幾次就可以了。”后來，孟錦軍成為2000噸履帶起重機(jī)的總設(shè)計(jì)師。開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。

“年輕人特別精力充沛，精力充沛。只要給他們機(jī)會吊車出租，他們就會表現(xiàn)得異常出色。技術(shù)創(chuàng)新是永恒的，必須有源源不斷的新力量加入研發(fā)團(tuán)隊(duì)，才能讓我們的技術(shù)永遠(yuǎn)。讓我們繼續(xù)前進(jìn)。”孫莉表示什么地方能學(xué)履帶吊，她和她的團(tuán)隊(duì)目前正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，大家會時(shí)刻牢記習(xí)近平總書記去年視察徐工時(shí)的囑托，一定會堅(jiān)守制造業(yè)，繼續(xù)做突破創(chuàng)新，為推動高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“徐工力量”。

記者王艷