4000噸吊車如何裝進集裝箱？很簡單，把吊車拆開，打包，關上箱門，一系列動作就完成了。今天我們就來看看這4000噸的大家伙是如何被拆分并順利裝入集裝箱的。

還記得初中歷史課本上叫“17世紀海上馬車夫”的國家嗎？

21世紀，如果這個國家想要一個新的綽號二手吊車，小編建議應該叫“海上吊車司機”武漢百噸履帶吊有嗎，因為目前荷蘭的全球吊裝業發達。

在如此小型的荷蘭起重機項目租賃行業中，龍頭企業是曾由Van Van Seumeren家族掌舵的4000噸環軌起重機Mamont MAMMOET的PTC旗艦機。我們之前也介紹過吊車公司，今天介紹的重點是它與“海運集裝箱”之間的“不解之緣”。

大多數人都知道徐工的4000噸起重機是基于履帶式行走機構，而PTC環軌起重機則是以其巨大的環軌底盤而得名。

這樣做的原因無非是為了徹底擴大這臺4000噸起重機的轉運能力，尤其是海上轉運能力。

在荷蘭這樣一個小國，國內的起重能力根本無法維持這么龐大的起重公司。他們必須出去把大起重機弄出來才能生存。

怎么寄出去？

數十萬噸級的集裝箱船是最理想的過渡工具。在這里試想一下，一臺千噸級、百噸級的履帶起重機，怎么可能只有一個大履帶和一個回轉支承結構武漢百噸履帶吊有嗎|4000噸的吊車如何裝進集裝箱？，才能使用國際通行的20尺和40尺集裝箱呢？

PTC環軌起重機可以，但是在設計之初，拉鏈和吊臂的每一節都是按照世界各大船級社規定的兩種最常用的集裝箱尺寸制作的。

那么需要多少個容器呢？

250！沒錯武漢百噸履帶吊有嗎，只要250個20尺和40尺的標準箱就可以打包帶走。

此外，大型起重機組裝完成后，集裝箱不會閑置，部分會與Marmont的其他環式起重機配套使用。裝載沙子后，它們將成為起重機的大配重。公司節省了大部分運費和配重費用。

左側為集裝箱配重

細分運輸數據圖集