惠州市宇豐重型起重運輸有限公司主要從事打樁機的搬運和試塊的吊裝。隨著業務量的增加和油價的大幅上漲，王永浩總經理更加關注運營成本。 “我們的起重機在工地吊裝和測試壓塊，它們工作大約10個小時，每天大約1000到2000噸。每三天就會出一整箱油，以現在的油價加滿油。 8元/升，一缸2800，平均每天900多吊車公司，一個月下來，連這個賬都算不出來。”

幾個月前37噸吊車多少錢，王永浩面對飆升的油價非常擔心，但今年3月，結合自身業務37噸吊車多少錢|三一混合動力35噸起重機干試壓塊！一天能省800元油嗎？，他購買了廣東首臺35噸油電混合動力汽車起重機STC350C5-1，然后談到燃料成本，他的心情就不同了。

“干試型煤與其他工作不同。它沒有間歇性吊裝時間。每天都滿負荷運行，所以油燃燒非常快。我現在每個月至少工作20天。電一天100-200元的賬單就夠了吊車出租，成本直接省了幾百37噸吊車多少錢，還是保守估計。有時候工作量十幾個小時，節省的更多。一個月后，工資可以完全保存驅動程序。沒問題。”

在購買混合動力起重機時，王永浩除了成本外，考慮的更長遠。 “雙碳時代，混合動力汽車起重機是目前行業內最好的選擇。現在我去工地盡量協商用電，用電不影響起重性能“

“短期內，混合動力汽車和燃油汽車可能仍處于同一起跑線上，但環保政策領先，時間越長，燃油汽車的劣勢越明顯。所以我認為混合動力汽車設備會占據比較大的市場份額，如果我現在不買，繼續燒油作業，然后別人買兩用起重機，我進去就沒有競爭優勢了施工現場?！?/p>

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在吊裝市場競爭日趨激烈的情況下，“降本增效”是王永浩和每一位吊裝機必須面對的話題。同時，在雙碳目標下，人人都在新能源革命中，這無疑是吊裝行業借力市場變化的重要契機。

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